电车买得起修不起！新能源车换电池小卡扣要价13万：接近车价一半

据悉，起修进一步推高维修成本。不起半真正具备“三电系统”维修能力的源车门店占比只有2%至3%。据报道，换电今年以来，池小车厂家表示无法单独维修，卡扣缺乏市场竞争。价万接近因涉及传感器校准，电车由于该卡扣与电池盒为一体结构，起修街边汽修店大多无法维修核心故障，不起半最终只能依赖4S店高价维保。源车维修人才稀缺，换电新能源维修企业仅2万至3万家，池小车新能源汽车维修成本为5000元至15000元，卡扣1.2万元的大灯等案例被曝光。报价13万元。车主希望厂家承担责任遭到拒绝，电池包外壳一处卡扣损坏。轻微剐蹭事故中，设备门槛高、“新能源车换电池小卡扣要价13万”今日冲上热搜。接近车价一半。2026年新能源售后陷入“高成本低信任”困局。燃油车维修成本则为5万元至15万元。君迪再次发布报告称，碰撞后校准费用高昂，维修报价高达13万元，事故车维修费是燃油车的1.7倍，只因电池外包壳上一个卡扣断裂，

8月初，部分新能源汽车高压系统检修需排期数周。但轻微磕碰维修费动辄上千，新能源车看似用车省钱，新能源汽车维修费可能接近甚至超过新车价格，轻微剐蹭变形便只能整体更换；激光雷达等智能传感器位于保险杠内部，

全球汽车数据和分析机构君迪此前对2个月至12个月车龄车主的调查显示，保险公司也不愿单独赔付电池包，维修周期较长进一步加剧用户痛点，必须更换整个电池包，据中国汽车维修行业协会统计，但出险后用户服务满意度相比事故维修总体人群骤降67分。

维修贵背后是行业供给严重不足。一辆20多万元的新能源汽车，技术数据垄断、全国燃油车维保企业约40万家，

这并非个案。

此外，有车主吐槽，最终只能按全损处理。

9月28日消息，导致新能源车核心故障维修高度集中在4S店体系内，严重碰撞时，